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停止赠饮,是铁路企业投资成本控制必然之举

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发表于 2015-8-3 17:52:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国交通执法网通讯员管理实施细则
根据铁路总公司下发的通知,从7月26日起,全国的高铁动车组车站将不再向乘车免费赠送“西藏5100冰川矿泉水”。这一持续了7年的赠水服务在全国铁路画上了句号。
消息一出,一石激起千层浪。话说,铁路真的是与现代人们的生活息息相关,一有风吹草动,网上便是热评不断。这次也不例外。有人无所谓,有人觉得理所应当,更多的是质问、责难,甚至近乎于讨伐。
这让我不禁就想起一个故事,甲不喜欢吃鸡蛋,每次发了鸡蛋都给乙。刚开始乙很感谢,久而久之便习惯了。习惯了,便理所当然了。于是,直到有一天,甲将鸡蛋给了丙,乙就不爽了。乙忘记了这个鸡蛋本来就是甲的,甲想给谁都可以。为此,他们大吵一架,从此绝交。
个人认为,停止赠水与这个故事,虽不完全贴切。但是可见一斑。赠水时期,动车组票价中并没有包含5100矿泉水价格,而是增值服务和营销手段。那么是不是应该记得,矿泉水本来就是铁路的,给或不给,都可以。
铁路从铁道部改革至铁路总公司,目的是政企分开,就意味着它首先是一个企业,不是政府职能部门,不是慈善机构。而作为一家企业,财务管理的目标恰恰是企业价值最大化。最初的赠饮,是考虑大家对于高铁的接受程度不太高,有些车站配套服务有待提升,而推出的营销方式。随着高铁线路的增多,乘坐人群逐渐增大,继续免费赠送会造成铁路部门较大的成本压力。停止赠饮,是铁路企业投资成本控制必然之举。比如,一家企业为了推广某个新项目,会做很多赠送、打折等优惠活动,一旦造势成功,便会恢复原价,如此而已。这难道不是铁路真正市场化的体现吗?
也有人拿乘坐汽车快运相比较。我认为,汽车是一个相对封闭的环境,乘客不能随意走动,除了事先准备好矿泉水,确实无法满足乘客喝水的需求。而高铁则不同,高铁上不仅有乘务员能为你端茶送水,目前各高铁车站和动车组列车上也基本配备了饮水设备,可以满足旅客的饮水需求。



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